浅析智能空气流量计在实际使用中的故障现象

  智能空气流量计最常被使用在轿车的配备上，由此也被称为轿车空气流量计，空气流量在轿车中起到的作用是检测轿车发起后的进气量，并转换成电信号传送给ECU，作为ECU是核算喷油量的根本信号之一。

  一辆1998年产奔跑W140S320轿车，用户反映该车熟行驶过程中换挡时发起机转速表指针会上下不坚定，当发起机转速在4000r/min时，车速只能抵达100km/h。

  根据用户反映的发起机转速4000r/min时车速才100km/h的状况，咱们进行了查看，原来是变速器不能正常换挡。针对变速器的这个缺点，咱们首要使用缺点诊断仪对变速器的电控体系进行了检测，但没有发现体系中存在任何缺点回想;之后咱们又分别查看了相关的电磁阀及线路，也没有发现异常。

  以上的检测效果阐明变速器电控体系正常。在打扫了变速器电控体系出缺点的可能性后，咱们对变速器进行了失速试验，效果变速器在D、R挡时的失速转速值均在1980r/min左右，试验效果标明缺点原因可能是发起机输出动力缺少或液力变矩器损坏。根据咱们修理经历断定，一般变矩器损坏的几率较小，所以咱们置疑该车的缺点是发起机输出动力缺少构成的。

  该车换挡时发起机转速不坚定的首要原因是混合气时浓时稀，为了查询发起机此时的空燃比状况，咱们首要检测了氧传感器的信号电压，效果氧传感器作业正常。笔者置疑是空气流量计存在问题，所以笔者用数字万用表检测了空气流量计的信号电压，发现不管发起机处于怠速工况仍是加快工况，空气流量计的信号电压始终为1.9V。

  为此笔者拔下了空气流量计的线束插头进行试车(发起机收不到空气流量计信号会主动进入失效保护模式)，效果此时车辆换挡有力，发起机转速在2500r/min时车速便抵达120km/n，变速器能进入高挡。拆下空气流量计进行查看，效果线膜很洁净，估计为内部电子线路损坏。

  在替换空气流量计后，缺点打扫。

  上述缺点是由于空气流量计损坏构成的。由于空气流量计检测到的是部分负荷时的进气量，导致发起机加快时呈现过稀的混合气，而发起机操控单元根据节气门开度及发起机转速，就判别出此时处于大负荷状态就会增加喷油时间。

  当氧传感器检测到混合气抵达适宜空燃比时，又以空气量计及发起机转速信号为首要喷油量的参数，此时发起机操控单元判别发起机处于小负荷状况削减喷油时间，循环往复呈现以上缺点。

  以上的内容便是一辆奔跑车载局势过程中，发生中换挡时发起机转速表指针会上下不坚定缺点的现象，对此，在文中咱们做了详细的分析，及架空缺点的办法，往常咱们在开车时，遇到缺点也可以采用文中的分析方向进行缺点查找作业。